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O artigo contrapõe modelos alternativos de organização das Instituições Federais de Ensino Superior (IFES) propostos pelo Ministério da Administração e Reforma do Estado (MARE), no âmbito do Programa de Reforma do Estado, e pelo Ministério da Educação e do Desporto (MEC). Procura também avaliar de que forma as soluções propostas enfrentam alguns problemas característicos dessas instituições, levantando questões sobre a viabilidade desses modelos. Apresenta, ainda, algumas sugestões para a abordagem dos problemas apontados.

Aplica-se pela primeira vez o modelo Fleuriet a concessões brasileiras dos transportes. O foco são os aeroportos concedidos em 2012: Guarulhos, Viracopos e Brasília. O modelo é usado para avaliar a saúde financeira empresarial. O modelo seccionou as contas do ativo circulante e do passivo circulante do balanço patrimonial em ativo errático, ativo cíclico, passivo errático e passivo cíclico. O período analisado é 2013 a 2017. Infere-se que os aeroportos estudados gozaram de precária saúde financeira. A taxa de concessão possuí peso expressivo no passivo cíclico, impactando o saldo de tesouraria. Os resultados podem servir para aperfeiçoar a prática regulatória.